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央视记者 董倩：按照一切惯常的发展，没有出现中间的这种意外的话，在您的构想中，海思的存在应当是一个什么样的情况？任正非：现在海思有大量的基础理论，这个基础理论也是战略研究院在外面撒胡椒面形成的，它没有基础理论，它咋能走到这个程度？央视记者 董倩：是不是它们永远不启用，才是一个正常的、好的状态？任正非：一直也在用，没有说不用，只是说现在可能是他们挺身而出，以他们的供应为主体，如果是美国继续恢复供应，他们还是继续少量生产。

但是，在欧洲汽车市场向电动车转型的关键时期，这是一个稍纵即逝的机会。无论是马斯克，还是德国本土汽车制造业，都意识到了这一点。11月初，大众汽车宣布，将在未来5年投资600亿欧元，用于电动汽车和混合动力汽车的研发生产，以及工厂的数字化升级改造。未来十年内，大众将向市场推出75款纯电动汽车和60款混合动力汽车。预计到2029年，大众的纯电动汽车销量将达2600万辆，混合动力汽车达到600万辆。大众汽车位于萨克森州茨维考（Zwickau）的工厂正在进行数字化生产模块改造，2021年将全面投入电动汽车生产，年产量将达33万辆，届时将成为欧洲规模最大、产能最高的电动汽车生产厂。此外，大众在德国的另外两座工厂也在进行升级改造，同时大众在中国和美国的工厂也将加大电动汽车的生产力度。

另外，统计数据显示，截至2019年5月30日，投服中心共完成网络纠纷登记354件，受理130件，调解成功29件，投资者获赔金额550余万元。北京高众律师事务所李国玺律师在接受《证券日报》记者采访时表示，证监会有关负责人关于科创板的问答中，强调了从加强纠纷多元化解机制建设、积极开展支持诉讼实践、创新实践示范判决机制、建立责令购回制度以及推动建立证券集体诉讼制度等五方面做出了专门安排以更好地帮助投资者维护好自身权益，这与2019年6月20日最高人民法院发布的《关于为设立科创板并试点注册制改革提供司法保障的若干意见》中第四部分相呼应。

任正非：我们曾经是准备用一百亿美金，把这个公司卖给一个美国公司，因为大家都知道，我们再发展下去就和美国要碰撞，一定要去碰撞。卖给人家的时候，合同也签订了，所有手续办完了，我们穿上花衣服，就在海滩上跑步、打乒乓球。但是，这个星期美国公司的董事会发生变化，新董事长否决了这项收购，我们回来再讨论还卖不卖，少壮派们是激进派，坚决不再卖了。不再卖的话，我们考虑十年以后和美国在山头上遭遇，就要有思想准备，备胎计划就出来了。

今年4月刚刚认祖归宗的东哥在湘潭投资了100亿，“天下刘家永远都是一家人，各位刘氏宗亲不嫌弃的话，我希望就能落在这儿了。”言辞恳切，诚意满满。东哥对京东的一切都无惧高调，爱炒作也成为了东哥最被人诟病的黑。三头条想念东哥电商江湖兜兜转转十几年，曾经的宿敌马云在教师节这天宣布将于明年退休，为自己代言的陈欧退市未遂后再也没能激起水花，苏宁的张近东早就入了阿里麾下，放眼望去，如今能与东哥匹敌的，也就拼多多的黄峥了。

京东曾经一度是我非常欣赏的企业，敢于尝试敢于创新勇于坚持，从草根到力挑BAT，刘强东也一度是强者般的存在。但强者一旦失去敬畏之心，离恶魔也就一线之隔。那个让我们欣赏的京东在近一两年似乎都在发生变化，除了娱乐头条，财经和科技媒体都越来越少来自京东值得关注的头条了。大家知道我擅长财报分析，但是让大家失望了，我今天不想说财报，而是想说一个企业家真正的担当与责任。